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“神舟十號”：載人天地往返首次應(yīng)用性飛行
在神九標(biāo)志我國突破和掌握了載人交會對接技術(shù)的基礎(chǔ)上，神十將進(jìn)行載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。神舟十號和天宮一號的交會對接，將是一次真正的應(yīng)用性飛行，標(biāo)志著我國已經(jīng)擁有了一個可以實(shí)際應(yīng)用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以為在軌的各類航天器輸送人員和物資。
"神舟九號":實(shí)現(xiàn)與"天宮一號"載人交會對接
神舟九號飛船是中國計劃中的一艘載人宇宙飛船，神九根據(jù)計劃將與在軌運(yùn)行的天宮一號目標(biāo)飛行器進(jìn)行載人交會對接。對接過程中，航天員將實(shí)現(xiàn)手控交會對接，全面驗(yàn)證交會對接技術(shù)。我國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。
“神舟一號”：實(shí)現(xiàn)天地往返重大突破
1999年11月20日凌晨，中國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人實(shí)驗(yàn)飛船“神舟一號”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地順利升空，經(jīng)過21小時的飛行后順利返回地面。它是中國載人航天工程的首次飛行，標(biāo)志著中國在載人航天飛行技術(shù)上有了重大突破。
“神舟二號”：中國第一艘正樣無人飛船
2001年1月10日1時0分，“神舟二號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。這是中國載人航天工程的第二次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)取得了新的進(jìn)展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。
“神舟三號”：載人航天安全性提高
2002年3月25日，“神舟三號”飛船發(fā)射升空，于4月1日返回地面?！吧裰廴枴憋w船的發(fā)射，在運(yùn)載火箭、飛船和發(fā)射測控系統(tǒng)上，采用了許多新的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提高了載人航天的安全性和可靠性。
“神舟四號”：突破中國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄
2002年12月，“神舟四號”在經(jīng)受了零下29攝氏度低溫的考驗(yàn)后，于30日0時30分成功發(fā)射，突破了中國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預(yù)定試驗(yàn)內(nèi)容。
“神舟五號”：中國首位航天員進(jìn)太空
2003年10月15日，中國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。這標(biāo)志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個能夠獨(dú)立開展載人航天活動的國家。
“神舟六號”：實(shí)現(xiàn)“多人多天”飛行任務(wù)
2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨飛船返回艙順利著陸。飛船進(jìn)行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗(yàn)，完成了中國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
“神舟七號”：航天員出艙在太空行走
2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。27日，翟志剛身著中國研制的“飛天”艙外航天服進(jìn)行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。
“神舟八號”：實(shí)現(xiàn)與“天宮一號”交會對接
神舟八號是神舟飛船的最新執(zhí)行任務(wù)的飛船，沿用了神舟七號飛船的返回艙、推進(jìn)艙和軌道艙三艙結(jié)構(gòu)，增加了交會對接測量設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)與天宮一號的交會對接。在中國的載人航天“三步走”計劃中，中國最終要建設(shè)的是一個基本型空間站。
神舟一號
神舟二號
神舟三號
神舟四號
神舟五號
神舟六號
神舟七號
神舟八號
神舟九號
神舟十號
第三步：空間試驗(yàn)站
建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
第二步：載人飛行
突破航天員出艙活動技術(shù)、載人飛船和空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室。
第一步：非載人試驗(yàn)
發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。
