機場大巴將按里程計費
中國網(wǎng) china.com.cn 時間： 2013-12-02 內(nèi)容來源: 旅游衛(wèi)視
本市機場大巴票價擬按里程收費，基準價為每人每公里0.6元，最高可上浮20%，未來機場大巴發(fā)車間隔有望縮短一半。昨天，市發(fā)改委發(fā)布《關于本市機場巴士票價有關問題的通知》。
各線路票價將自主制定
《通知》要求，機場巴士票價由政府直接制定具體票價，調(diào)整為對基準票價率進行指導價管理，基準票價率定為每人每公里0.6元，最高上浮幅度為20%，下浮不限。企業(yè)根據(jù)開行線路運營情況，在政府規(guī)定的票價率范圍內(nèi)，自行確定具體線路票制票價，按規(guī)定報民航局機關服務局同意，并報市發(fā)改委備案后執(zhí)行。
市發(fā)改委收費處有關負責人表示，機場大巴具體各條線路的票價將由運營企業(yè)在票價率范圍內(nèi)自主制定后盡快對外公布。
機場巴士運營企業(yè)有關負責人表示，正根據(jù)新的票價管理方式，制定各運營線路具體執(zhí)行票價。初步考慮，為體現(xiàn)公平性，票制將由單一制改為計程制，具體票價將在報民航局機關服務局和市發(fā)改委備案后，對外公布執(zhí)行。
部分大巴延長運行時間
此次票制票價調(diào)整，老百姓會感受到機場大巴的什么變化？北京晨報記者從機場巴士運營企業(yè)了解到，機場巴士的運行效率將全面提高。機場巴士將縮短發(fā)車間隔，由現(xiàn)在的30至40分鐘一班調(diào)整為15至20分鐘一班，也就是說，有望縮短一半；同時延長運行時間，部分線路的首班車提前，末班車時間延長，根據(jù)航班到港情況基本達到24小時運行。
記者了解到，機場巴士的部分線路目前是T3-T2-T1的串發(fā)模式，比如說乘客在T3上車后，要先坐大巴到T2和T1，再返回城區(qū)，時間相應較長。未來將把部分線路改成T3和T2航站樓直發(fā)模式，乘客上車后可直奔市區(qū)，節(jié)約時間。
同時，機場巴士運營公司制定了線路優(yōu)化、站點建設三年工作計劃，將于2016年完成并實施。到2016年，機場巴士現(xiàn)有的14條線路將升級至28條，包括快線8條，普線12條，夜航線2條，應急保障專線2條，酒店專線4條，上下客站達到200個。
機場巴士運營企業(yè)有關負責人表示，年底前將完成公主墳線、北京站線的優(yōu)化升級改造，未來還將規(guī)范、統(tǒng)一市內(nèi)站點設施、標識，建設有信息化功能的候車亭。
此外，機場巴士還將推出“行李貼牌”，方便攜帶大件行李的旅客乘車。研發(fā)建設機場巴士電子票務系統(tǒng)，采用一卡通、銀行卡等多種支付方式。
晨報記者 王海亮
關注1
票價率怎么算出來的
票價率即為平均每人次收入與平均每運次行駛里程的比值，是結(jié)合機場巴士全年的運營收入、客流量、行駛里程、運營次數(shù)4個因素綜合算出的。
根據(jù)企業(yè)2012年運營里程、客流量及運營成本等因素測算，將基準票價率確定為每人每公里0.6元，機場巴士運營企業(yè)利潤率約4%。
關注2
為何設置20%的上浮空間
市發(fā)改委收費處有關負責人表示，考慮今后企業(yè)增加線路、縮短發(fā)車時間、提高服務質(zhì)量等帶來的成本增長、油價及客流變化等因素，給予票價率最高上浮20%、下浮不限的價格浮動幅度?！斑m當給予企業(yè)一定的自主定價空間，有利于提高企業(yè)自主性，激發(fā)企業(yè)活力，促進企業(yè)主動提升服務水平，同時也有利于票價水平的相對合理”。
新聞背景
現(xiàn)行票價17年未調(diào)整
本市機場大巴現(xiàn)行票價是1996年制定的，實行單一票制，每人次16元，已有17年未作調(diào)整。從2008年至今，企業(yè)累計虧損近7700萬元。連年虧損導致機場巴士運營難以擴大和發(fā)展。此次調(diào)整，市發(fā)改委曾委托北京中觀經(jīng)濟調(diào)查有限公司于2013年8月19日至8月23日，對1631名乘坐過本市機場巴士的乘客進行了問卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，73.15%的乘客可接受25元/人次以內(nèi)的票價水平。
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