中國網(wǎng)評論員 樂水

近日，美國財政部長耶倫結(jié)束了為期6天的對華訪問。期間，中美雙方就經(jīng)濟金融等領域相關問題進行坦誠溝通，為中美關系穩(wěn)定發(fā)展注入更多確定性。但其間也不乏雜音。耶倫在不同場合多次指責中國在新能源領域出現(xiàn)“產(chǎn)能過?！?，對美國企業(yè)和勞工產(chǎn)生了不利影響。此次耶倫提出所謂“產(chǎn)能過剩論”并非一時興起。訪華前一周，她曾造訪美國一家太陽能電池廠，并表示中國在電動汽車、鋰電池和太陽能電池板這“新三樣”領域的出口激增，損害了美國企業(yè)和工人的利益?？梢姡S著中國在新能源領域的技術快速進步、全球市場份額不斷提升，“產(chǎn)能過剩論”正成為西方打壓中國新能源產(chǎn)業(yè)的新話術。而這背后其實是西方貿(mào)易保護主義心態(tài)的再一次作祟。

漫畫：產(chǎn)能過剩

針對耶倫的此番言論，美國彭博社發(fā)表文章稱，當談論應對全球氣候變化時，美國政客認為新能源產(chǎn)能仍然不足，而談到中國新能源產(chǎn)業(yè)時，美國又指責其“產(chǎn)能過?！?，這是自相矛盾的說法。也有美國網(wǎng)友一針見血地指出：“如果美國有競爭優(yōu)勢，就談自由市場；如果沒有，就搞保護主義。這就是美國的規(guī)則。”“產(chǎn)能過剩論”再次暴露美國的“雙標”本性。

在經(jīng)濟學上，產(chǎn)能過剩是指生產(chǎn)產(chǎn)品的能力如果飽和，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品將超過社會需要。國際能源總署測算，2030年，全球電動汽車需求量將達到4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。當前，全球的新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能還遠遠無法滿足市場需求，更遑論在中國出現(xiàn)“產(chǎn)能過?！?。相關數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國電動汽車的產(chǎn)銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，中國動力及其他電池總產(chǎn)銷量分別為778.1GWh和729.7GWh，產(chǎn)銷基本平衡，并不存在明顯的“產(chǎn)能過剩”。而且國際通行標準認為，產(chǎn)能利用率超過90％為產(chǎn)能不足，70％－90％為正常水平，低于79％才為產(chǎn)能過剩。2023年1－4月，中國電動汽車的頭部企業(yè)比亞迪、埃安、小鵬的產(chǎn)能利用率分別為93.2％、90％和93.6％，屬于明顯的“產(chǎn)能不足”。

近日，法國企業(yè)家阿諾德·貝特朗也在社交媒體上發(fā)文指出，沒有任何跡象顯示中國存在產(chǎn)能過剩，西方炒作這一概念只是為了放慢中國的發(fā)展腳步。貝特朗的這一擔心并非空穴來風。近年來，中國在新能源領域的發(fā)展步伐不斷加快，大有趕超美歐之勢。2023年，中國新增光伏裝機總量占全球一半以上，電動汽車銷量在全球占比達63.5％。而與此同時，中國的快速發(fā)展勢頭也再次刺激了美西方國家的“保護主義”神經(jīng)。自去年以來，歐盟和美國陸續(xù)對中國的電動汽車和光伏產(chǎn)品舉起貿(mào)易保護主義“大棒”。先是去年10月，歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查；今年2月，拜登政府以防范所謂“國家安全”風險為由，宣布對從中國進口的汽車進行調(diào)查；今年4月，歐盟又對中國的光伏企業(yè)展開反補貼調(diào)查。其實自2013年起，歐盟就對中國的光伏產(chǎn)品發(fā)起過多次反補貼調(diào)查，但大多不了了之。其主要原因在于，歐盟自身的新能源產(chǎn)能不足，因而不得不依賴從中國進口新能源產(chǎn)品以推進其能源轉(zhuǎn)型計劃。

2022年，歐盟曾立下目標，要在2030年將現(xiàn)有可再生能源份額提高一倍。但歐洲公司僅占全球太陽能多晶硅市場的11％，太陽能電池市場的1％，光伏組件市場的3％。而中國則為全世界生產(chǎn)了約75％的太陽能電池和70％的太陽能組件。中歐本應在推進全球能源轉(zhuǎn)型方面擁有廣闊的合作空間，但遺憾的是，歐方的貿(mào)易保護主義心態(tài)頻頻成為中歐合作的絆腳石。

2019－2023年間，全球新增光伏發(fā)電每年減少約11億噸二氧化碳排放量——其中的6億噸減排量由中國貢獻?？梢院敛豢鋸埖卣f，中國是為全球減排貢獻最大的國家。全球氣候治理之路仍然任重道遠，而中國的新能源產(chǎn)能也遠未“過?！薄Ｖ袊谛履茉搭I域的快速進步，對美歐來說是機遇而非挑戰(zhàn)。西方應及早摘下貿(mào)易保護主義的有色眼鏡，停止對中國新能源產(chǎn)業(yè)的“泛政治化”操作，與中國攜手推動全球綠色能源轉(zhuǎn)型的早日實現(xiàn)。

編審：蔣新宇 張艷玲 蔡曉娟

注：本文由中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會中國正能量網(wǎng)絡傳播專項基金資助支持。