4月23日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場進(jìn)行高滑抬前輪試驗。當(dāng)日8時30分，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場進(jìn)行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是C919進(jìn)行的第四次高滑試驗。新華社發(fā)（王脊梁攝）
新華社上海４月２３日電（記者賈遠(yuǎn)琨）４月２３日８時３０分，國產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９在上海浦東機(jī)場進(jìn)行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是Ｃ９１９進(jìn)行的第四次高滑試驗。
據(jù)了解，地面滑行是在飛機(jī)的系統(tǒng)集成試驗、試驗室試驗和所有機(jī)上地面試驗（ＯＡＴＰ試驗）全部完成的情況下進(jìn)行的，是飛機(jī)首飛前的最后一關(guān)。只有當(dāng)?shù)孛婊兴炞C的結(jié)果完全符合預(yù)期，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決后，飛機(jī)才能夠進(jìn)行首飛。
對于民用飛機(jī)而言，低速滑行是指將飛機(jī)的速度控制在每小時５５公里以內(nèi)的滑行；中速滑行是指速度為每小時５５－１７０公里的滑行；高速滑行則是指每小時超過１７０公里的滑行。目前，Ｃ９１９已經(jīng)進(jìn)入了高速滑行階段。
據(jù)介紹，在地面滑行中，高速滑行的風(fēng)險最高。如果飛機(jī)在高速滑行中控制不好，很有可能提前離地起飛發(fā)生意外。為此，試飛員、指揮員和所有飛行保障人員都把高速滑行看成飛機(jī)的首飛來進(jìn)行精心準(zhǔn)備。
