2015年6月1日，一列CRH380電力動(dòng)車(chē)組運(yùn)行在江西省婺源縣紫陽(yáng)鎮(zhèn)坑口大橋上。中國(guó)網(wǎng)圖片庫(kù) 胡敦煌攝
2015年6月1日，合福（合肥-福州）高鐵進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，這條鐵路進(jìn)入正式通車(chē)前的倒計(jì)時(shí)。屆時(shí)，福州至合肥最快鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的8.5小時(shí)壓縮到4小時(shí)，至北京全程運(yùn)行時(shí)間將壓縮至8小時(shí)。
合福高鐵是京福快速鐵路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)852公里，全線(xiàn)按300km/小時(shí)的速度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。它北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐與東南沿海鐵路相連，形成聯(lián)通中國(guó)南北的大動(dòng)脈。這條高鐵串聯(lián)起海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈和江淮城市群，將擴(kuò)張閩贛湘三省“經(jīng)濟(jì)交往”的“邊界”，進(jìn)一步提高資源配置效率。
